维护沈阳骆驼蓄电池小窍门

蓄电池是需要我们日常进行维护保养的，否则寿命会越来越短，怎么才能让沈阳骆驼蓄电池更耐用，接下来看小编的分享。

一、蓄电池点火系的特性

蓄电池点火系由点火线圈、火花塞、断电器、配电器、点火开关、高压导线等组成，属于电感储能型的点火系。蓄电池点火系的点火特性可归纳为如下几点：

(1)点火线圈储存的点火能量和初级电流的平方成正比。在初级电流不变的情况下，初级电感越大，储存的点火能量越多。

(2)由于初级电感的存在，决定了初级电流按指数规律变化。这就是说，当触点闭合后，由于反电势的作用，初级电流不会立即增大到某一值，而是从零逐渐增大。当闭合时间无限长时，初级电流才达到某一极值。

闭合时间取决于发动机的转速和触点的闭合角。在触点闭合角不变的情况下，闭合时间反比于发动机转速。不难看出，发动机转速越高，初级电流越小，点火能量越小。这是蓄电池点火系的突出特性，也是不可克服的缺点。

(3) 反电势的出现，不仅使触点间产生火花，而且会降低初级电流被切断的速率，使次级电势的上升速率下降。蓄电池点火系之所以对火花塞积炭很敏感，根源就在这里。

针对蓄电池点火系的这一突出特点，人们采取相应的对策，包括从断电器的结构上想办法。

(4) 正是由于电感的存在，使点火线圈在触点断开的瞬间，不仅会感应出次级反电势，同时也会感应出初级反电势，使触点间产生火花，烧蚀触点。就触点而言，其技术状况主要包括：间隙的大小，接触面的大小，接触面的烧蚀程度，弹簧的张力。

(1)影响弹簧张力的直接因素是初级电流的热效应。当发电机电压偏高，初级电流偏大，且发动机低速工作时间过长时，当附加电阻短接或点火线圈的次级线圈短路时，弹簧会由于热效应的增强而导致退火，张力减弱。

(2)触点间的火花尽管有电容器保护，但还是不能完全消除，因此火花对触点的烧蚀作用自然也是不可避免的。触点烧蚀涉及的因素较多；①发电机调节电压偏高，初级电流过大；②点火线圈与电容器容量匹配不当；③触点表面脏污或接触面偏小；④电容器有故障或接触不良；⑤触点间隙过大或过小；⑥初级线圈或附加电阻短路；⑦发动机低速运转时间过长。

(3) 触点的接触表面影响着接触电阻、初级电流和次级电压，所以保证触点的两个接触面平行是触点维护的重要内容。

(4) 触点间隙的大小既影响闭合角、初级电流和次级电压，同时还影响点火正时。所以在点火正时调整时，首先必须调整触点的间隙。触点间隙的标准值，一般为0.35毫米-0.45毫米。在使用中，由于烧蚀或磨损使触点间隙变化，导致点火电压和点火时间也有所变化。

总之，沈阳骆驼蓄电池的点火系而言，断电器既是关键部件，也是最薄弱的环节。因此，触点的日常维护是至关重要的。